店長日記


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店長が日々感じた事や思っている事を、お話をしていきます。

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【No.171】 ◆いつかはこんな日が来ると思っていました。 投稿者 店長 投稿日時 12/05/20(日) 10:31


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以前から某事情筋からの情報でモデルチェンジする事は知っていましたが、とうとう丸目のカブが市場から姿を消しますね。
個人的な好みは別として中国生産の110のように造りが粗い様では困ります。
車体整備をしていて怪我をするような仕上がりになっていて欲しくない。
丸目のカブが欲しい方は今のうちに車両を確保しておいた方がいい?

それにしてもアクスルシャフトが抜きにくそうだなぁ。
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【No.170】 ◆意外と簡単でした。 投稿者 店長 投稿日時 12/05/08(火) 12:51


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約10年は使っていただろうか、店のカギ。
先日とうとう固着してキーシリンダーが回らなくなってしまったので、思い切って切断してみる事にしました。
特殊工具を使ってみたら僅か3分少々で切れてしまいました。
はたしてこれで防犯になるのか?と一瞬考えさせられましたが無いよりははるかにましです。
それよりも出先で取れなくなったら苦労しただろうなぁ。
つくずく私は運が良い!!
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【No.169】 ◆人の生死について考えされられました。 投稿者 店長 投稿日時 12/05/05(土) 16:03

先月は痛ましい交通事故が多くありました。
私のお店のお客様関係でも、そして親類の方も突然亡くなりました。
自然の摂理からすれば老いた者から先に亡くなっていくのが順序ですが、誰もそんな事を保障されていません。
時には幼い子供や大切な方が一瞬にしていなくなってしまう事もあるのです。
そんな時、人は深い悲しみを痛感します。
どうしたら良いのか?
あまり上手い事は言えませんが、日々、毎日、一瞬を悔いなく精一杯生きる事ではないでしょうか。
今日出来る事は、明日やらない。
限りある時間を精一杯使い切る。
そんな気持ちで毎日を過ごそうと思います。

亡くなられた方のご冥福を祈ります。
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【No.168】 ◆こんな細かいところでトラブル 投稿者 店長 投稿日時 12/03/15(木) 18:45


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頻繁に尾灯が切れると言う事で、ご相談にご来店されたお客様がいらっしゃいました。
バッテリーの充電量やら装着状態、配線の具合とあれこれ調べていて行き着いたのがソケットの部分。
無理やり差し込んだのか、端子の部分が変形して接点不良をおこしていました。
ソケットを交換したところ球切れが無くなったとの事。
こんな些細なところでトラブルのですね。
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【No.167】 ◆あれから1年 投稿者 店長 投稿日時 12/03/11(日) 10:19

誰もが経験した事のない、地震、津波、その後の原発問題。
あらためて、人生を考えた方も多いのでは。
被災者の方々に何かしたいと思った人、あまりにも非現実的な光景を目にして、これからの防災を考えた人、原発のあり方をあらためて考えた人。
思いは様々でしょう。
私自身もいろいろと考えさせられました。
しかし、いつまでも後ろ向きではいられません。
いま、生きている事は、無くなった方のためにも一生懸命今あることに取り組む事ではないでしょうか?
ない頭でいろいろと考えました。
今日は報道番組もいろいろありますが、私はむしろこれからの未来をどう生き抜いていくのか?
社会貢献として、自分に何が出来るのか?
そんな事をひっそりと考えてみたいと思います。

あらてめて亡くなった方々への哀悼の意を示します。
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【No.166】 ◆この時期だからこそ暖気運転 投稿者 店長 投稿日時 12/02/28(火) 19:51


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画像のピストンのオーナーさんはドライスタートを頻繁にやっていた方。
エンジンオイルがエンジン各部に圧送される前にピストンを強制的に回してしまった為にキズがついてしまっています。
いくら暖気をしても混合気が低いとなかなかエンジンが暖まりません。
オイルが圧送されてもオイル自体の温度が低い為に充分な潤滑性能が発揮されていません。
よいグレードのオイルを使用する事は当然としても、
充分な暖気運転は必要です。
気が付かないうちに、ピストンが大変な事になっていますよ!
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【No.165】 ◆新型110!? 投稿者 店長 投稿日時 12/01/22(日) 11:26


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僅か数年で廃盤になってしまった現行のC110.
次世代のモデルはどうなるのか?
タイホンダから興味深い資料を入手。
角目ライト、110cc。
このモデルはWシートだが、日本仕様ならリヤキャリアが付くシングルシート仕様になる?
それともまったく別のモデル???
PCXのように国際戦略?車両になるとすればあらたに大きく設計をし直すよりも現在あるモデルを流用した方がコスト的にいいだろう。
角目ライト、110cc程度の情報しかないが、
タイのモデルは今後の日本仕様の方向性が出るモデルであろう。
3月には販売店にお目見えだそうです。
あと少し、もう少しです。
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【No.164】 ◆今日はチャンプの取材でした。 投稿者 店長 投稿日時 12/01/20(金) 19:35


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このところ三栄さんの編集部から毎月お電話を頂いています。
今回は次号の特集の撮影、寒い雪の中ご苦労様でした。
以前某2輪紙の編集にいた事が、こんな縁の下の方々の努力で紙面が出来ている事を忘れてはいけない。
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【No.163】 ◆危ない、危ない 投稿者 店長 投稿日時 11/11/25(金) 19:16


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どうしてもマフラーを外さなければならない作業のご依頼。
比較的新しいモデルならばスタッドボルトのナットは簡単に外れるのだか、10年以上経過した車両だと簡単には行かない。
潤滑剤を多めに塗布して少し間を置いて緩め始める。
手前のナットはミシッと鈍い音がして緩んだ。
次は奥、なぜか奥側のナットが固着して取れないケースが多い。
やる時は一気にまわす。
ただ、ここで鈍い感触がある場合は回さない。
大抵の場合ここで折れてしまう事があるからだ。
グッッと力を入れると少し抵抗があったがナットが回り始めた。
ひとまず安堵する。
よく見るとスタッドボルトごと抜けてきてる。
内心「ああっ良かった」と思う。
ここでボルトが折れると大変な事になる。
抜けた箇所に新しいスタッドボルトを入れて完了。

いつもここの作業はドキドキです。
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【No.162】 ◆これは便利! 投稿者 店長 投稿日時 11/10/22(土) 20:23


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プロテックさんのご好意によりシフトポイントインジケーターを取り扱わせて頂く事になりました。
実際にスーパーカブとC110に取り付けて見ました。
専用設計なので配線はカプラーの接続のみ。
むしろ純正のレックシールドを取る方が面倒だった。
私はずぼらな乗り方をするのでC110に乗っている時、時々3速に入っているのか4速に入っているのかわからずチェンジペダルを走行中にかき上げる事もしばしばありました。
しかし、これがあると一目で何速に入っているか、わかるので走行中のわずらわしさがなくなりました。
劇的に早くなるパーツではありませんが、意外とあったら便利なパーツです。
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